Voici un plan de fabrication d'un davier simple pour Figaro 5 dessiné en 1983 par monsieur Lecomte, membre de l'ASCOFI.. Ainsi désormais vous avez le choix entre "davier simple" ou "davier composé".

Voici la couverture du bulletin de liaison de décembre 1984 ou vous pourrez découvrir le prototype
du beau Figaro 6 mis à l'eau mais non encore pourvu de ses mat et matereau.

Désolé pour la qualité d'image, mais ces bulletins étaient à l'époque photocopiés.

Voici un schéma de Monsieur Lecomte, provenant des archives ASCOFI, qui nous propose un système de prise de ris rapide.

NOUVELLE DIVISION 240 :

Règles de sécurité applicables à la navigation de plaisance en mer sur des embarcations de longueur inférieure ou égale à 24 m.

La nouvelle division 240 entre en application le 01 mai 2015, à l'exception de l'obligation d'une VHF fixe qui deviendra obligatoire en dotation semi-hauturière au 1er janvier 2017.

La division 240 a été modifiée afin de mieux répondre aux exigences de sécurité des plaisanciers.

Quatre objectifs ont conduit à la révision de cette division:

–Simplification et clarification du document.
–Adaptation aux dernières évolutions observées dans la plaisance et amélioration du texte existant.
–Rendre cohérent les moyens de communication vers les CROSS avec la zone de navigation fréquentée.
–Responsabilisation des pratiquants.
NB: La réglementation est inchangée pour le permis de conduire les bateaux de plaisance à moteur.

Ce qui change vraiment par rapport à l’ancien texte:

–La notion de chef de bord a été explicitée dans le document.
–Une dotation de sécurité supplémentaire a été créée pour les navigations au-delà de 60 milles d’un
   abri: optimiser la sécurité pour les plaisanciers au long-cours.
–Un émetteur récepteur VHF sera obligatoire à partir du 01 janvier 2017 pour les navigations au-delà
   de 6 milles d’un abri: assurer la capacité de communiquer en toute circonstance.
–Une nouvelle trousse de secours est proposée.
–Les VNM pouvant embarquer au moins deux personnes pourront désormais naviguer jusqu’à 6
   milles d’un abri.
–La notion d’abri a été précisée.
–La charge maximale recommandée par le constructeur du navire doit être strictement respectée par
   le chef de bord.

ATTENTION: Dans la précédente réglementation, la dotation hauturière s’appliquait à partir de 6 milles
d’un abri. Dans la nouvelle réglementation, la dotation semi-hauturière s’applique à partir de 6 milles d’un abri, la dotation hauturière à partir de 60 milles d’un abri.

2 milles
6 milles
60 milles

Chef de bord:
Membre d’équipage responsable de la conduite du navire, de la tenue du journal de bord
lorsqu’il est exigé, du respect des règlements et de la sécurité des personnes embarquées.

Abri:
Endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en
sécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météorologiques du moment ainsi que des caractéristiques de l’engin, de l’embarcation ou du navire.

Basique (2 Milles nautiques d'un abri)
Côtier    (6 Milles nautiques d'un abri)
Semi-hauturier (entre 6 et 60 Milles nautiques d'un abri)
Hauturier (à partir de 60 Milles nautiques d'un abri)

Voici un plan pour vous équiper d'un ris dans la bordure du foc n°1 du Figaro 5